“五一”前夕，国家对于新能源车生产开始放开闸门。发改委公布的最新一批《车辆生产企业及产品公告》显示，7款新能源车获得“准生证”。同时，有各种消息称，国家有关部门正在酝酿在今年下半年推出利好于新能源汽车的政策。种种迹象表明，国内“叫好不叫座”的新能源汽车，有望突破黎明前的黑暗，真正进入市场销售的实质应用阶段。

　　新能源车暗战市场

　　根据发改委最近公布的《车辆生产企业及产品公告》显示，包括一汽、上汽、东风、北汽和长安等企业在内的7款新能源车获得“准生证”。7款新能源车同时登上《公告》，这还是第一次。这表明，国内车企新能源车的研发脚步正在加快。

　　据了解，在这批获批并即将量产的车型中，包括上海大众帕萨特燃料电池车、上海通用SGM7240混合动力车、一汽CA7130混合动力车，以及来自东风、北汽福田和长安汽车的四款混合动力客车。

　　在这些获准生产的车型中，上海大众帕萨特燃料电池车在刚刚闭幕的北京车展上展出过，该车将成为8月开幕的北京奥运会官方用车。上海通用这款代号为SGM7240的混合动力车预计是混合动力君越。上海通用在年初发布“绿动未来”计划时曾宣布，将在今年年中对该车量产上市。此外，一汽集团代号为CA7130的混合动力车型是首次出现，具体信息目前尚未公布。

　　除了以上公告的这几款新能源车以外，还有很多新能源车正在加快研发和生产的速度。这种趋势从刚刚闭幕的北京车展上也能预知，在本届车展上，无论合资企业还是自主品牌，各种各样的新能源车型占据了各自的主要展位。

　　如此一来，数量众多的新能源车型将给市场带来更多全新的选择。有观点认为，这将带动这个新的市场进入启动期。

　　高价障碍难攻破

　　在目前新能源车型市场上，丰田的普锐斯和本田的思域混合动力车是代表车型。一汽丰田混合动力汽车普锐斯是丰田在中国推出的首款混合动力汽车，虽然在美国、日本、欧洲市场的销量稳步上升，全球的销量已超过100万辆，但其在中国推出两年多的时间里仅销售了2400辆。另外，东风本田也推出了思域混合动力车，但经销商告诉记者，这款车主要是打品牌，目前销量占该店总体销量份额很小。

　　在采访中记者了解到，虽然许多购车者都非常认同混合动力车型的环保及省油能力，但对其高昂的价格却有所顾虑。一位消费者对丰田普锐斯和本田思域都不“感冒”，他告诉记者，“接近30万的价格区间，有很多更好的车可供选择，排量和配置都要高于这些混合动力车。”

　　除此之外，可选择车型太少，整个市场尚未启动，竞争不够，也是混合动力车型市场受冷遇的重要因素。

　　新能源还有哪些问题

　　丰田（中国）一位相关负责人表示，如果有关部门能快速出台有利于新能源汽车税收等方面的优惠政策，一定会促进其发展。由此可见，政策支持对于新能源汽车市场发展的重要性。

　　就在多款新能源车获得“准生证”的同时，近日有消息传出，国家相关部委将在今年下半年率先出台购买混合动力等新能源汽车在购置税方面的优惠政策。在环保问题日益受到重视的今天，鼓励更加清洁、高效的新能源车政策的出台也是大势所趋。

　　另外，对于即将上市的一些新能源车型，经销商也表示决定其前景的因素，就是质量。对于这些采用了新技术的车型，其稳定性和售后问题成为消费者所担心的，东风本田经销商表示，思域的混合动力车在上市后鲜有人问津正是因为许多人对于新车质量和配件问题存在较大的忧虑而造成的。

　　有专家表示，消费者是否接受新能源车仍然需要一个过程，这个过程或许是几年，或许是几十年。

　　即将上市的新能源车型

　　上海通用：君越油电混合动力

　　上海通用在今年年初正式推出了别克LaCROSSE君越Eco-Hybrid油电混合动力车。这是第一款国内量产的中高档混合动力产品。这款油电混合动力车采用独立的电机-镍氢电池组动力辅助系统，配合高效节能2.4LECO智能发动机驱动汽车，实现了更低能耗、更少排放。该车还带有制动能回收和智能充电功能，利用每一环节回收多余能量，该车综合油耗下降达15%以上。

　　奇瑞：混合动力A5

　　在国家发改委公布的第162批车辆生产企业及产品公告中，奇瑞A5混合动力车榜上有名。这次上榜的奇瑞混合动力轿车排量为1.3L，搭载于奇瑞A5轿车的车身，为电油混合动力，即采用燃油发动机、电力发动机互补工作模式。该车可节省燃油10%~15%，减少二氧化碳排放约12%。

　　比亚迪：F3DM双模混合动力车

　　在北京车展上，比亚迪在中国市场首发F3DM双模混合动力车，这款车采用了油电混合运行的方式作为动力解决方案。该车外形与普通汽油版F3无异，而动力系统的格局则完全不同。该车搭载一台1.0升3缸汽油发动机和一台电动机，可以实现混合动力驾驶也可以仅用电力行驶。（完）