华晨的苦恼看英国人怎样看待“碰撞门”

时间：2008-05-12来源：太平洋汽车网进入论坛　

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　　这段时间，由德国ADAC碰撞测试引发的华晨尊驰“碰撞门”事件，在国内的厂商、媒体和汽车爱好者中间产生了很大的影响，各方面的反映不尽相同。昨天，小编在TopGear网站上看到了英国人对于此次事件的看法，就让我们看看他们是怎样说的吧。

　　首先看一下YouTube上的链接

　　以下是TopGear原文

　　在NCAP的碰撞测试中从来不会取得什么令人愉悦的画面。即便是最安全的车，也能看到它以40英里的时速撞击坚硬的物体后静止下来，玻璃震裂的经历。

　　但这一次看上去很糟糕。非常糟糕。

　　它取了一个非常不恰当的名字：华晨BS6，一款最近进入欧洲市场的中国三厢轿车。由于在相对较低的价格上能够获得比较豪华的感受，BS6作为率先进入欧洲市场的中国轿车，得到了一部份人的欢迎。事实上，这些照片和视频出自一个非NCAP官方的，来自于德国ADAC的测试。而结果显然不利于华晨BS6。

　　在正面碰撞测试中，车辆下端变形弯曲，导致脚踏板被推入驾驶舱18英寸。车门也被挤成一团，由此带来的后果就是在真实世界中的碰撞中，这样的撞击将会给乘客带来非常严重的损伤。ADAC测试人员打开车门的唯一办法，就是用一根巨大的撬棍.

　　侧面碰撞试验的情况也好不到哪儿去。驾驶员上半身受到连续的冲击和伤害而很可能导致不幸的发生。所以毫不意外，BS6的车是成绩并不好，仅仅取得了一颗星。究竟为什么会这样，我们也不清楚。

　　不，碰撞测试一点也不好玩，但它是重要的依据。尤其是对那些只做表面文章的人。当然，他们也需要过日子。

　　杯杯快评

　　无论我们是认同德国人的测试，还是对测试持怀疑甚至敌视态度，有一点可以肯定，那就是测试已经结束，我们也看到了测试后尊驰的惨状。诚如一些人所说，因为中国生产的汽车在价格相对较低的情况下能够提供相对更高的配置，这对欧洲汽车市场势必是一个冲击，所以欧洲人才会想方设法寻找中国车的弱点。现在问题出现了，说产品质量存在缺陷也好，说不承认测试也罢，没用。如果我们踏踏实实地把产品做好，质量过硬，那么我们还会惧怕一个ADAC的碰撞测试吗？要知道在德国高速公路是没有时速限制的，就算人家把撞墙测试速度提高到100公里，人家也可以找到理由。

　　虽然从陆风到尊驰到奇瑞，中国车在欧洲的碰撞成绩都惨不忍睹，但欧洲人这样针对中国车，就说明他们意识到了中国车的潜在威胁。尊驰只是一个开始，通过不断学习借鉴国外先进的造车经验，加强自身产品的质量控制，总有一天中国车会得到欧洲市场的认可的。

（编辑：刘凯）

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